Conocía a la Cámara de referencias, aunque fue una circunstancia fortuita la que me llevó a conocerla en mayor profundidad y, en último término, a tomar la decisión de asociarme. Habíamos iniciado nuestra expansión en Alemania en el verano de 2025 y, desde los primeros pasos, nos encontramos con la complejidad burocrática que caracteriza al país. En el transcurso de uno de mis viajes de vuelta desde Berlín, una avería en el avión nos obligó a desembarcar inesperadamente. Fue precisamente durante esa espera, mientras aguardábamos a ser reubicados en el siguiente vuelo, cuando tuve la suerte de coincidir con un miembro de la Junta Directiva y con el director general de otra empresa asociada.

A través de esa conversación comprendí el valor real de la organización. Ambos me animaron a considerar mi incorporación y, sin dudarlo, vi en ello una gran oportunidad: la de establecer contacto con otras empresas desarrollando su actividad en Alemania y explorar posibles sinergias a futuro.

La historia de Grupo Auro está estrechamente ligada a la propia historia del sector VTC en España, y eso es algo de lo que nos sentimos especialmente orgullosos. En primer lugar, fuimos protagonistas activos en la construcción de un sector prácticamente inexistente. Cuando comenzamos nuestra actividad, el transporte de pasajeros a través de plataformas digitales no tenía un marco regulatorio claro en España. Participamos de forma directa en los debates sectoriales y en los procesos regulatorios que dieron forma a la normativa vigente, contribuyendo a definir las reglas del juego en un mercado que hoy mueve miles de millones de euros y genera miles de empleos en toda la geografía nacional.

Un hito fundamental fue precisamente la consecución de un marco regulatorio favorable, que dotó de seguridad jurídica tanto a los operadores como a los conductores y usuarios. Este proceso no fue sencillo —requirió años de interlocución con las administraciones públicas y una defensa firme del modelo—, pero el resultado fue un sector profesionalizado y con reglas claras.

En paralelo, fuimos ampliando nuestro perímetro de actividad. Creamos Closer Logistics, nuestra filial dedicada a la logística de última milla, que opera tanto en el reparto de paquetería como en la entrega de comida a domicilio. Esta línea de negocio nos permitió diversificar nuestra propuesta de valor y aprovechar las sinergias operativas con nuestra flota y estructura de conductores. Hemos desarrollado también una línea específica de transporte corporativo e institucional, prestando servicios a empresas y organizaciones públicas que demandan soluciones de movilidad gestionada, fiable y adaptada a sus necesidades.

Quizás el hito más relevante de nuestra trayectoria reciente sea la consolidación de nuestra alianza estratégica con Uber, que va mucho más allá de una relación comercial. Uber ha pasado a formar parte de nuestro accionariado con una participación del 30%, lo que refleja la confianza que esta compañía global ha depositado en nuestro modelo de gestión y en nuestro equipo. Esta alianza nos da acceso a tecnología, volumen y visibilidad internacional, y nos posiciona como uno de los operadores VTC de referencia en el sur de Europa.

La decisión de expandirnos a Alemania nació de una oportunidad identificada junto a nuestro socio estratégico Uber, que ya operaba en el mercado alemán y nos transmitió su potencial.

Alemania comparte con España un marco regulatorio para el transporte de pasajeros con vehiculo con conductor, pero con una diferencia clave: no existe limitación en el número de licencias VTC que pueden otorgarse. Esto supone un entorno significativamente más abierto al crecimiento y a la entrada de nuevos operadores con capacidad de escala.

Vimos en ello una oportunidad clara. Auro lleva años operando en uno de los mercados más regulados y competitivos de Europa, lo que nos ha obligado a desarrollar una gestión operativa muy eficiente, un conocimiento profundo del negocio y una tecnología adaptada a entornos exigentes. Esa experiencia acumulada es precisamente lo que nos diferencia y lo que creemos que puede generar valor real en un mercado como el alemán, donde el sector todavía tiene mucho recorrido por delante. 

Lo que nos diferencia es fundamentalmente nuestra experiencia y nuestra tecnología. Llevamos años operando en uno de los mercados de movilidad más regulados y competitivos de Europa, lo que nos ha permitido desarrollar procesos muy eficientes y un conocimiento profundo del negocio que es difícil de adquirir de otra manera. Esa experiencia la hemos trasladado a una plataforma tecnológica propia que nos permite gestionar flota, conductores y demanda de forma integrada y escalable.

Nuestra presencia en Alemania avanza en dos frentes en paralelo. En logística de última milla ya estamos operativos. Hemos iniciado nuestra actividad de reparto de comida en Berlín y Hamburgo, y en el corto plazo tenemos previsto extendernos a nuevas ciudades. Esta línea nos permite generar actividad desde el primer día, conocer el mercado local y construir una estructura operativa sobre la que apoyar el resto del negocio.

En transporte de pasajeros, estamos en fase de obtención de licencias, un proceso que esperamos culminar en un plazo breve. Mientras tanto, no hemos estado parados: hemos ido construyendo el equipo local y preparando las instalaciones necesarias para arrancar con agilidad en el momento en que tengamos la autorización. 

El objetivo a medio plazo es consolidar ambas líneas de negocio en las principales ciudades alemanas y replicar el modelo que hemos desarrollado con éxito en España, adaptándolo lógicamente a las particularidades del mercado local.